계산기 07 / 운행 시간 규정

운행 시간 규정 계산기

두 개의 시계가 동시에 흘러갑니다. 11시간 운전 한도와 14시간 근무 가능 시간 중 먼저 소진되는 쪽이 운행을 멈추게 합니다. 11시간 운전 한도와 14시간 근무 가능 시간을 기준으로 남은 운전 시간을 빠르게 추정합니다.

규정 준수 도구가 아닙니다. 이는 화물 운송 운전자의 11시간 운전 한도와 14시간 근무 가능 시간만을 추정합니다. 단순 체크박스 이상의 30분 휴식 규정, 7/8일 60/70시간 한도, 침대칸 분할, 악천후 운전 예외, 단거리 면제는 추적하지 않습니다. ELD(전자 운행 기록 장치)가 법적으로 요구되는 기록이므로 — 실제 운행 시간 규정 준수에 대해서는 항상 이 페이지가 아닌 ELD를 신뢰하세요.

이 계산기의 작동 방식

경과 근무 시간 (h) = 현재 시각 − 근무 시작 시각 남은 14시간 창 = 14 − 경과 근무 시간 남은 11시간 운전 = 11 − 지금까지 운전한 시간 남은 운전 시간 = min(남은 14시간 창, 남은 11시간 운전) 30분 휴식 알림 = 운전 시간 ≥ 8 그리고 휴식 미실시

14시간 근무 가능 시간은 근무를 시작하는 순간부터 흐르기 시작하며, 휴식, 주유, 상하차 작업으로 일시 정지되지 않습니다 — 오직 연속 10시간의 비번만이 이를 초기화합니다. 11시간 운전 한도는 별개이며 해당 시간 창 내의 실제 운전 시간만 집계합니다. 어느 한도든 먼저 도달하는 쪽이 실제로 운전을 멈추게 하므로 — 이 계산기는 둘 다 표시하고 더 작은(더 제한적인) 값을 실제 남은 운전 시간으로 사용합니다.

계산 예시: 실제로 걸리는 한도는 무엇인가

06:00 근무 시작, 현재 시각 15:00, 6.5 시간 운전, 30분 휴식은 이미 사용한 경우:

경과 근무 시간 = 15:00 − 06:00 = 9.00 시간
14시간 창 잔여 = 14 − 9.00 = 5.00 시간
11시간 운전 한도 잔여 = 11 − 6.50 = 4.50 시간
둘 중 작은 값이 적용 = 4.50시간, 11시간 운전 한도

한 가지만 바꿔 보겠습니다. 8.5 시간 운전에 휴식을 쓰지 않았다면 답은 0.00 시간이 되고, 적용되는 한도는 30분 휴식입니다. 14시간 창은 여전히 5.00시간, 운전 한도는 여전히 2.50시간을 표시하지만 어느 쪽도 쓸 수 없습니다. 누적 운전 8시간을 넘긴 뒤에는 적법한 중단 없이 운전하는 것이 전혀 허용되지 않습니다.

이 계산기가 다루는 화물 운송 한도

49 CFR 395.3의 화물 운송 운전자용 연방 한도입니다. 계산기는 처음 세 줄만 모델링하며 그 외에는 다루지 않습니다. 그 아래 항목도 똑같이 유효하고 여러분에게 계속 적용되지만, 이 페이지가 볼 수 없는 값일 뿐입니다.

한도	값	시작 / 초기화 조건	여기서 반영
운전 한도	11시간	연속 10시간 비번	예
근무 창	14시간	근무 시작; 시계로 흐르며 멈추지 않음	예
의무 휴식	30분	누적 운전 8시간 후	예, 체크박스로
일일 휴식	10시간	연속으로, 11/14를 다시 시작하기 전	아니오
주간 한도	7일 60시간	이동식 집계; 매일 운행하지 않는 사업자	아니오
주간 한도	8일 70시간	이동식 집계; 매일 운행하는 사업자	아니오
리스타트	34시간	선택 사항, 연속 비번, 주간 누계를 초기화	아니오

14시간 창은 예산이 아니라 시계입니다. 근무를 시작한 순간부터 계속 흐르며, 휴식·상하차·급유·대기 모두 이 시간을 소모하기만 하고 되돌려주지 않습니다. 오직 연속 10시간 비번만이 이를 초기화합니다. 계산기가 근무 시간이 아니라 시작 시각과 현재 시각을 묻는 이유입니다.

30분 휴식 규정, 정확히

가장 자주 잘못 기억되는 규정이며, 2020년 개정으로 중요한 두 가지가 바뀌었습니다. <em>운전</em> 시간으로 발동되지 근무 시간으로 발동되지 않으며, 근무를 벗어나지 않고도 충족할 수 있습니다.

질문	답
무엇이 발동하나요?	마지막 적법한 중단 이후 누적 운전 8시간
얼마나 길어야 하나요?	연속 30분 이상
무엇이 인정되나요?	운전하지 않는 연속 30분이면 됨 — 비번, 슬리퍼버스, 또는 운전 외 근무
14시간 창이 멈추나요?	아니요. 휴식 중에도 창은 계속 흐릅니다
건너뛰면 어떻게 되나요?	휴식을 취할 때까지 운전이 금지됩니다 — 권고가 아닙니다

운전 외 근무 시간도 인정되므로 도크 대기, 출발 전 점검, 급유 시간이 휴식을 충족할 수 있습니다. 단 연속 30분이어야 하고 그렇게 기록되어야 합니다. 이 페이지의 체크박스는 여러분의 기록에 대한 진술이지 기록을 대신하지 않습니다.

이 계산기가 적용할 수 없는 예외

아래 각각은 위 숫자를 정당하게 바꾸며, 어느 것도 시작 시각과 주행거리계만으로는 판단할 수 없습니다. 하나라도 해당된다면 이 페이지의 숫자는 틀린 숫자입니다.

규정	근거	효과
단거리 예외	395.1(e)(1)	항공 기준 150마일 이내, 14시간 근무일이면 근무 기록 의무 면제
악천후 등 불리한 운행 조건	395.1(b)(1)	운전 한도와 14시간 창을 각각 최대 2시간 연장
슬리퍼버스 분할	395.1(g)	8/2 또는 7/3 조합; 어느 구간도 14시간 창에 산입되지 않음
개인 용도 운행	395.8 해석	비번 상태의 공차 이동으로, 운송사의 이익을 위한 것이 아닐 것
여객 운송 운전자	395.5	완전히 다른 체계 — 운전 10시간, 15시간 창, 휴식 8시간

가장 주의할 항목은 여객 운송 행입니다. 버스나 관광버스를 운전한다면 이 계산기가 내놓는 숫자는 어느 것도 해당되지 않습니다. 한도는 11·14·10이 아니라 10·15·8입니다. 이 페이지에는 그 설정이 의도적으로 없습니다. 잘못된 규정으로 조용히 답하는 계산기는 적용 대상이 아니라고 밝히는 계산기보다 나쁘기 때문입니다.

왜 ELD가 기록이고 이 페이지는 아닌가

ELD가 법이 요구하는 기록입니다. 49 CFR 395.8과 ELD 규정에 따라 단속관이 확인하고 감사가 검토하는 것은 여러분의 기기 기록입니다. 웹 페이지에 입력한 값은 아무런 효력이 없습니다.
ELD는 근무 이력을 알고 있지만 이 페이지는 모릅니다. 60/70시간 누계, 마지막 34시간 리스타트, 슬리퍼버스 조합, 어제의 휴식은 모두 ELD에 있고 여기서는 입력값이 아닙니다.
소속 운송사의 규정이 법보다 엄격할 수 있으며, 그런 경우 연방 규정이 더 허용하더라도 고용 관계에서는 회사 규정이 적용됩니다.
캐나다와 멕시코에는 자체 규정이 있습니다. 국경을 넘는 운행은 현재 위치한 관할의 규정을 따르며, 캐나다의 운행 시간 한도는 미국과 전반적으로 다릅니다.
규정은 바뀝니다. 휴식과 단거리 조항은 2020년에 개정되었습니다. 외워 둔 숫자나 여기서 읽은 숫자에 기대지 말고 현행 Part 395 원문을 확인하십시오.

이럴 때 틀립니다

근무 시간을 운전 시간으로 입력하는 경우. 「운전한 시간」은 운전 상태의 시간입니다. 상하차, 점검, 대기는 근무이지 운전이 아니며, 11시간 한도는 건드리지 않고 14시간 창만 소모합니다.
큰 숫자가 답이라고 생각하는 경우. 먼저 소진되는 한도가 적용되며, 그 대상은 하루 동안 바뀝니다. 계산기가 어느 쪽인지 명시하는 이유입니다.
휴식이 창 시간을 돌려줄 것으로 기대하는 경우. 결코 그렇지 않습니다. 연속 10시간 비번만이 14시간을 초기화합니다.
여유 있는 숫자를 보고 거기서 멈추는 경우. 이 페이지는 60/70시간 누계를 볼 수 없으며, 일일 시간은 남았는데 주간 시간이 바닥나는 것은 운행 정지의 가장 흔한 경로 중 하나입니다.
버스나 관광버스에 사용하는 경우. 여객 운송 한도는 다른 조항의 다른 숫자입니다.
이것을 방어 근거로 삼는 경우. 계획을 돕는 도구입니다. 여기 숫자와 ELD가 다르다면 옳은 쪽은 ELD이고 틀린 쪽은 이 페이지입니다.

이 수치의 출처

운행 시간 규정은 권고가 아니라 강제되는 법이며, 이 도구는 그 추정치일 뿐입니다. 도로 검문에서 단속관이 근거로 삼는 것은 규정 원문입니다.

49 CFR Part 395 — Hours of Service of Drivers — 11시간 운전 한도, 14시간 근무 구간, 30분 휴식과 모든 예외를 담은 규정 전문.
49 CFR Part 392 — Driving of Commercial Motor Vehicles — 서류상 남은 시간과 무관하게 우선 적용되는, 질병·피로 상태 운전자 관련 규정을 포함합니다.
49 CFR Part 396 — Inspection, Repair and Maintenance — 점검·정비에 쓰이는 비운전 근무 시간의 근거.

왜 60/70시간 규정은 다루지 않나요?

이 한도는 지난 7일 또는 8일 동안의 총 근무 시간(34시간 재시작 여부 포함)에 따라 달라지며, 이 간단한 계산기가 접근할 수 없는 이동식 기록 추적이 필요합니다. ELD는 이를 자동으로 추적합니다.

현재 시각이 시작 시각보다 이전이면 어떻게 되나요?

이 계산기는 동일한 근무 기간 내에 있다고 가정하며 자정을 넘는 시각도 올바르게 처리합니다 — 두 시각 모두 오늘의 실제 근무를 반영하도록 확인하세요.

참고용 추정치일 뿐입니다. 이는 ELD나 현행 FMCSA 운행 시간 규정 검토를 대체하지 않습니다. 확실하지 않으면 운전을 멈추고 운송사의 규정 준수 담당팀에 문의하세요.