Calculadora 01 / Combustível e Fluidos
Calculadora de Combustível e Fluidos
Combustível, ARLA e líquido de arrefecimento são três proporções diferentes: o combustível vem da distância e do consumo, o ARLA do combustível queimado e o líquido da capacidade do sistema. Custo de combustível da viagem, consumo de ARLA 32 e proporção de mistura de arrefecimento — três cálculos rápidos de fluidos em um só lugar.
Como esta calculadora funciona
As unidades são definidas automaticamente — métrico nas páginas que não estão em inglês (ou se o idioma do seu dispositivo for um dos que oferecemos), ou americano nos demais casos — e convertidas automaticamente se você alternar o botão acima do formulário. Trocar de idioma redefine para o padrão desse idioma, a menos que você alterne manualmente de novo.
A taxa de dosagem de ARLA 32 (fluido de escape diesel) varia conforme o motor, o ciclo de trabalho e a intensidade de uso do caminhão — 2–3% do volume de diesel é uma faixa de trabalho comumente citada para motores diesel modernos equipados com SCR, portanto trate isso como uma estimativa de planejamento, não como um valor exato para o seu motor específico. A proporção de mistura de arrefecimento segue a diluição padrão de anticongelante/água — uma mistura 50/50 é o padrão de fábrica típico, com percentuais mais altos de arrefecimento usados em climas extremamente frios até um máximo especificado pelo fabricante (geralmente cerca de 70%, já que o anticongelante puro na verdade transfere calor pior do que uma mistura adequada).
Exemplos resolvidos: um de cada aba
Combustível da viagem. 450 milhas a 6,5 MPG, diesel a 3,85 $:
- Combustível necessário = 450 ÷ 6,5 = 69,23 gal
- Custo = 69,23 × 3,85 = 266,54 $
ARLA 32. 150 gal de diesel a uma dosagem de 3% = 4,5 gal.
Arrefecimento. Um sistema de 16 qt a 50/50 = 8 qt de concentrado e 8 qt de água.
Dois tempos. 1 gal de gasolina a 50:1 = 128 ÷ 50 = 2,56 oz de óleo.
MPG e L/100 km são inversos, não uma escala
Milhas por galão contam distância por unidade de combustível; litros por 100 km contam combustível por unidade de distância. Um sobe quando o outro desce, então não se convertem com um fator simples — a relação é 235,215 ÷ MPG.
| MPG (EUA) | L/100 km | Normalmente |
|---|---|---|
| 5,0 | 47,04 | Transporte pesado, serra, ou um caminhão mal configurado |
| 5,5 | 42,77 | Classe 8 carregado, terreno misto |
| 6,0 | 39,20 | Classe 8 carregado, rota razoável |
| 6,5 | 36,19 | O valor padrão da calculadora |
| 7,0 | 33,60 | Cavalo aerodinâmico bem configurado |
| 8,0 | 29,40 | Carga leve ou rodando vazio |
| 10,0 | 23,52 | Veículo médio ou caminhonete leve |
Como a relação é inversa, um ganho fixo em MPG vale muito mais na base da tabela do que no topo. Ir de 5,0 para 6,0 MPG economiza 7,84 L/100 km; ir de 7,0 para 8,0 economiza só 4,20. Note também que um galão americano são 3,785 L e um imperial 4,546 L, então uma cifra britânica de «MPG» é cerca de 20% maior para o mesmo consumo.
Consumo de ARLA 32
O agente redutor é dosado como percentual do diesel queimado. A taxa depende do motor, da calibração de emissões e de quão pesado é o trabalho — estas são médias de planejamento, não uma especificação de dosagem, e o indicador do seu próprio caminhão é a autoridade sobre ele.
| Taxa | ARLA por 150 gal de diesel | Por 1.000 gal | Visto em |
|---|---|---|---|
| 2% | 3,00 gal | 20 gal | Sistemas SCR mais antigos ou de serviço leve |
| 2,5% | 3,75 gal | 25 gal | Uma média razoável de frota |
| 3% | 4,50 gal | 30 gal | Estimativa comum de serviço pesado |
O ARLA 32 congela em torno de 12 °F (−11 °C). Isso é normal e não causa dano — os sistemas do veículo são feitos para descongelá-lo — mas importa para como você armazena os galões. O ARLA é também uma solução de ureia a exatamente 32,5%: nunca deve ser diluído com água nem completado com qualquer outra coisa, e tem validade que encurta no calor.
Concentração de aditivo e proteção contra congelamento
Números típicos de etilenoglicol. Vale a tabela do próprio produto — o propilenoglicol e as várias químicas de longa duração se comportam de outro jeito, e os números abaixo são para orientação, não uma especificação.
| Concentrado | Proteção | Uso |
|---|---|---|
| 40% | cerca de −12 °F (−24 °C) | Climas amenos; perto do mínimo para proteção anticorrosiva |
| 50% | cerca de −34 °F (−37 °C) | A mistura padrão em quase todo lugar |
| 60% | cerca de −62 °F (−52 °C) | Frio severo — e o máximo que muitos fabricantes permitem |
| 100% | cerca de +9 °F (−13 °C) | Nunca. Concentrado puro protege pior que qualquer mistura |
Mais não é melhor, e passado certo ponto é pior. A água leva o calor embora melhor que o glicol, então aumentar a concentração reduz a capacidade de arrefecimento e pode causar superaquecimento — por isso muitos fabricantes de motor limitam a mistura a 60% mesmo em frio severo. A proteção também para de melhorar por volta de 60–70% e depois se inverte, até que o concentrado puro congela a uma temperatura mais alta que uma mistura 50/50. A calculadora aceita qualquer percentual; confira o limite do fabricante do motor antes de agir sobre qualquer valor acima de 60%. Note ainda que muitos produtos são vendidos já diluídos a 50/50 — tratá-los como concentrado e acrescentar água de novo deixa você com cerca de 25%, insuficiente tanto para congelamento quanto para corrosão.
Proporções de mistura para dois tempos
| Proporção | Óleo por galão EUA | Óleo por litro | Normalmente |
|---|---|---|---|
| 20:1 | 6,40 oz | 50,0 mL | Equipamentos antigos e alguns motores clássicos |
| 25:1 | 5,12 oz | 40,0 mL | Dois tempos antigos |
| 32:1 | 4,00 oz | 31,2 mL | Comum em motosserras e roçadeiras antigas |
| 40:1 | 3,20 oz | 25,0 mL | Muitas ferramentas manuais modernas |
| 50:1 | 2,56 oz | 20,0 mL | A maioria dos motores pequenos atuais |
A proporção vem do manual do equipamento, não do frasco de óleo nem do que a máquina anterior usava. Óleo de menos agarra um motor; óleo demais suja a vela, carboniza o escapamento e também pode danificá-lo. Combustível misturado não se conserva — gasolina com etanol se separa e degrada em semanas, então misture o que for usar.
Onde isso dá errado
- Usar um MPG de catálogo. Use o seu próprio número recente. Carga, terreno, clima, marcha lenta e velocidade movem o consumo real mais do que qualquer especificação.
- Esquecer a volta. Existe uma caixa de ida e volta; um retorno vazio também queima combustível.
- Acrescentar água a um aditivo já diluído. Leia a embalagem. Metade do que se vende já vem pronto para uso.
- Perseguir proteção acima de 60%. Custa capacidade de arrefecimento, e passado o eutético custa também proteção.
- Misturar químicas de aditivo. Tipos incompatíveis podem gelificar e destruir um sistema. Faça a limpeza em vez de completar com algo diferente.
- Tomar um percentual de ARLA como exato. Ele varia com o ciclo de trabalho. Planeje os abastecimentos com folga.
- Chutar uma proporção de dois tempos. Um tanque errado pode acabar com um motor.
De onde vêm estes números
O custo do combustível é aritmética. A dosagem do ARLA e a concentração do líquido de arrefecimento são química com uma especificação por trás, e errar em qualquer uma é um reparo caro, não um erro de arredondamento.
- ASTM D3306 — A especificação do líquido de arrefecimento à base de glicol, incluindo por que a concentração e a qualidade da água importam.
- fueleconomy.gov (DOE/EPA) — Dados oficiais de consumo e a metodologia por trás dos números publicados.
- DOE Alternative Fuels Data Center — Séries de preços de combustível e comparações de conteúdo energético entre o diesel e as alternativas.
Por que não usar 100% de arrefecimento para máxima proteção?
O anticongelante puro tem transferência de calor e proteção contra congelamento piores do que uma mistura adequada de água/arrefecimento — a maioria dos fabricantes limita a concentração recomendada a cerca de 60–70% de arrefecimento mesmo em frio extremo.
O consumo de ARLA 32 realmente escala diretamente com o uso de diesel?
Aproximadamente sim, para fins de planejamento — o consumo real de ARLA 32 depende da carga do motor, do sistema de pós-tratamento e do ciclo de trabalho, então trate o percentual como uma estimativa e acompanhe o uso real ao longo do tempo para um número mais preciso.
Por que a proporção de mistura 2 tempos importa tanto?
Pouco óleo faz o motor funcionar sem lubrificação suficiente, arriscando danos ao pistão e aos rolamentos; óleo demais suja as velas e aumenta a fumaça e o acúmulo de carbono. Sempre ajuste a proporção à especificação do fabricante do seu motor específico, não apenas ao que é comum.
Apenas estimativas. Confirme o comportamento de dosagem de ARLA 32 e os limites de mistura de arrefecimento com a documentação do fabricante do seu motor ou veículo específico.